Как выглядит турбовал для BMW
Articles Blog

Как выглядит турбовал для BMW

December 10, 2019

Hello friends! Today we have a turning day again. There will be a large metal processing. The detail will be slightly less than this. And will join the flange. Today we will connect bearing assembly with a free turbine jet engine. In the drawing, it looks like this. Well, in reality we will see. So, drove! We start. Now I’ll change the cartridge and the 200 millimeter blank (blank) will go to work. I hope the guys who thought that these blanks would never go to work, are happy now. Because they are almost all over. The design on the drawing allows you to do everything in one installation. I specifically planned it – the part is much longer than I need. Therefore, I will now make a base here. I will turn and it will be possible to completely carve the whole part. It only remains to cut it off. And it will be all done in one install. The surface is uneven, so the treatment will be tough. But what to do, friends? We must win! There is no other way for us. Surface for quality clamping and now I turn over and make our part. I had to squeeze this side exactly because here the diameter is smaller. And I need to use this side. That’s what I basically did. Now, knowledgeable turners can once again disturb: “why is he doing this?” I do not always tell every detail. These are not educational videos. Here I am showing exactly what I am doing. Now you can do the very details. One landing is already there. This is a free turbine flange. Already clearly fit. It may even become even denser, because the item is hot and when the part cools, it will become a little smaller. Well, now it’s time to drill a giant hole. Smaller first then drill on 48. Last time I didn’t really like the work of that drill. Therefore, we will re-sharpen it in this video. I will make a drill so that it works with two edges. But something like this. This drill works well. Although it could also be better … Bore through. The benefit of technology allows. And now we will use a drill more seriously. After the last drilling, small traces of heating remain. It was for them that I sharpened the drill. That is, he removed there extra metal. Now let’s see how it will cut. This time both will be cut with two edges or still one edge. This is where I took off most of all. For a few sharpening achieved the minimum such results here. It can be seen that immediately comes 2 chips. The drill vibrates less. Drilled through. It turned out quite well. The drill works much better. But this is not the limit, friends. There is still something to customize. You can even sharpen, so that even less vibration was and better work drill. Ribbons whole. What else is needed for happiness? Again went meditation. While boring is. It is necessary to increase this hole about two times. You can drink coffee. And anything you can do, friends. The main thing to follow, turn off in time. When here numbers reach 90, need to turn off and throw the cutter another 4 millimeters. That is, you see how slowly it goes. Soon 20 will be. And up to 90 is still very long. The final stage of boring. As always, the process goes very well. Chips flying, running. The process of boring cone. That is, I do the first step, on the pitch. Well, after turning the sled can be completed. Went outside treatment. I work with a cutting tool. Made a groove. It was not easy, I tell you. Friends, all the same little rigidity at the machine. You will laugh, but on the TV-6 lathe I work with a cutting tool, which is better than here. I do not know what it is connected with. It seems as though the rigidity should be more. But here is the spindle, I would not say that it has excessive rigidity. Well, as if on a large departure, processing is now underway. There is no small departure, because even near the cams departure is relatively large. Something like that. Sometimes it works well. Here the metal is hard, apparently because of this. If the metal is softer, sometimes it goes straight. But here it is, friends. Slowly, a cutting cutter … Here such shaving goes and there is a process. Inside made a cone. This is how it looks. I hope, today we will make and attach this part to the gearbox and to the gearbox. The detail is almost ready. The truth is a bit wrong – did not make a protrusion for centering. More precisely, I wanted to make it, but made too large a hole. A little miscalculated from the drawing. And in the end it turned cut. Therefore, take the second body part and I will do the centering on it. She has a little more flange and you can go deeper. Naturally, I had to put 4 cam cartridge and set up a millimeter part. The thickness and dimensions of the flange allow you to make everything beautiful. It happens sometimes, guys misfires happen. He didn’t foresee, everything has to be redone. I fixed the case, fixed it even on 4 bolts. But it seems to be normal. Heartbeat is not noticed, friends. And this is generally great! You can still walk here for more accurate positioning. This place will be attached to the free turbine. Very important operation. Everything should be coaxial, tight, accurate. And then everything will be epic. So guys, jokes end on the sly. It remains only on the ring drill out a lot of holes. I want to drill in front of these. It seems to me that it will be tougher. I have already done one and cut the thread. Detail titanium and it will be possible to connect the box and the turbine together. We look, how goes on titanium. I drill the most common drill. This titan, I tell you, is not very hard. The thread is also good. Not viscous, fragile titanium. Because it is so hard … The tap is immediately stuck. That is, then you need a special chess tap. Chess tap, I only saw in one place. We look, how the thread in titanium is cut. I start. Friends, somehow everything just comes. I do not know what is the reason? Apparently such a titanium, prone machining. In general, the process is quiet. The tap immediately cuts the full thread. The second does not need to pass, the usual Soviet tap. I guess I ask why I decided it was titanium. Firstly by color. Secondly, it is necessary to show a spark, and then immediately everything will become clear and understandable. We look. There is a white spark. This suggests that it is titanium! It remains to turn on a lathe one major serious detail and you can already put everything in the car and start testing all systems. In the meantime, friends, let’s collect the external circuit of the power plant. Let’s see how it looks. Inside we will not put yet because everything will still need to disassemble and assemble several times before making the clutch. I haven’t even thought of what to do with it yet. In general, we collect. Threaded Ring set here Tack two bolts our titanium ring. Next we can install the bearing assembly. Somewhere there were tags. I will fasten while on 2 bolts. It is time-consuming to tighten, so we will manage with two bolts. Next, fasten the adapter plate to the box. We dock and fasten the unit. Main bait the first bolt. Then it is easier to go. Heavy construction turns out, friends. It’s not easy to turn it over. Now we attach a turbine. Friends, well, here it is! Collected! This is what the power plant will look like. with engine and transmission for BMW. Judging by the length, it might happen what else is needed in the grille to cut a hole, because the engine turned out long. Measure the tape. Exactly one thousand millimeters. In the next video continue turning work. We will collect everything together with the flywheel and the clutch. And maybe we will even make some scrolling. Perhaps cold. Well, maybe even already hot. Who was interested, subscribe to the channel. Support your finger up. Thank you all for your attention and all for now! @Igor Negoda

Only registered users can comment.

  1. Друзья, предлагаю в комментах обсудить, что все таки важнее мощность или крутящий момент ? Вот турбостартер к примеру имеет максимальную мощность на валу около 60 лошадей. Тогда как крутящий у него до 400 ньютонометров !!! Правда на малых оборотах (около 1200 об/мин) Короче с места по идее рвать сильно будет 🙂

  2. Игорь айда на полетушки я заждался их . https://www.youtube.com/watch?v=BX3QDa2tx2g

  3. Кстати, титан, в чистом виде, оставляет на стекле след, как от простого карандаша. След на моём окне (со стороны улицы) держится уже лет десять.

  4. Игорь, у вас на канале абсолютно нет рекламы, чем зарабатываете ?

  5. У меня вопрос ,из стружки которая осталась после обработки метала можно сделать пружину как в механических чесах и использовать для разных изделий ?Спасибо за ответ.

  6. Я редко обрабатываю титан и его сплавы, но судя по стружке у вас он мягкий. Я на своих заготовках после черновой обработки уже меняю напайку, и заканчиваю обработку металлокерамическими пластинами. Ваши видео мне оч нравятся, приятно видеть специалиста в работе ))).

  7. Ну насколько я понимаю мощность – это произведение крутящего момента на обороты в минуту, так что момент здесь важнее… В любом случае хорошо что на старте момент 400Нм, можно будет сразу с 5й передачи трогаться и топить в пол!))

  8. закончилось на самом интересном ) наверное можно было еще минут 30 этого залипательного slowmotion

  9. Расчет характеристики акпп проводили? Она и на в 2 то не переключится при 1200 оборотах! Надо хотя бы до 3-4к на выходе вала редуктора при езде и ~ 1к на ХХ для нормальной работы коробки!

  10. Ну вы даёте, Игорь! Сначала на реактивной тяге, которая в принципе неэффективна, теперь решили крутануть от неё колёса — как в старой «формуле». Жду не дождусь, когда «турбо-бэха» сдвинется с места. Пускай даже как прикол, а не как средство передвижения.

  11. У бехи 6 цилиндровый рядник, и еще радиатор, перед радиатором еще есть место. Так что эта метровая балда явно влезет.

  12. После испытаний выяснится что коробку можно вобще выкинуть и соеденить на прямую.

  13. Мощность — это отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения. если 400 нм и 1200 рпм, угловая скорость 125 рад/сек, расчётная мощность 50,2 кВт, или 68 л.с. зная коэффициент редукции и диаметр колеса можно посчитать максимальную скорость(теоретическую), реальная конечно будет меньше

  14. постройку самолета 3 или 4 раза пересматривал рад за новый прект

  15. Автор у Вас Золотые руки. Вот почему нас никому непобедить. Русский ум и русская смекалка)))

  16. Вибрация на отрезном.. мммм….может на всякий зазор шпиндельного подшипника проверить, бывает из-за него на жестком материале сильные вибрации, если уж все салазки в норме. Правда регулировка шпиндельного подшипника дело ответственное

  17. Думается мне, что с места рвать не будет. т.к. очень мал диапазон оборотов. Вот тянуть будет как танк! А что-б с места рвать, надо что-б раскручивался бодро 🙂 Да зачем это флейм по поводу мощь/ момент. Все же знают что лошади это Работа. а работа считается от момента и оборотов ( ну грубо так ). 🙂

  18. Отверстия стоило наоборот в шахматном сверлить было жёстче и надежнее

  19. Тельфер ставь с рельсом…хватит тяжести поднимать, я месяц стеклил котельную спина мне этого не забыла, нагнуться не могу…требуется море теплое и песок или на худой конец баня…

  20. Крайне странный титан. Отец служил на флоте, в ремроте. Им как то дали на титановом люке резьбу нарезать. Так стандартные метчики по металлу, которые двухномерные, не брали совсем. У обычных метчиков 2 номера – первый который прогоняет неполную резьбу и второй финальный. Так специально под этот люк делали 6 метчиков (благо возможности были) с 1 по 6 номер. Резьбу на нем нарезали неделю. Метал был очень толстый и очень много отверстий.

  21. Привет из США. Извинения за плохой перевод с английского языка. Я думаю, чтобы сравнить власть/крутящий момент BMW и rpm. 1200 об/мин = медленный. Возможно, цепь и цепные колеса, чтобы достигнуть 5500 об/мин? Или ОГРОМНЫЕ задние шины. Это будет превосходно, я люблю Ваши видео.

  22. Неверное стоило делать отверстия по внешнему радиусу не напротив тех что идут по внутреннему, а наоборот – в шахматном порядке. Это существенно улучшит прочность. Когда много дырок рядом может по ним пойти трещина.

  23. Ещё один способ проверить титан или нет, возьми тонунькую нить этого металла и подожги зажигалкой загортся сразу)

  24. Игорь, хоть я и начинающий "токарь" не мог оставить без внимания одну деталь отсюда же и вопрос почему в титановой пластине не просветить было отверстия в шахматном порядке так вроде круче по всем параметрам и желанию производится)

  25. Дружище подписывай пожалуйста свои видео, по номерам. Где какая а то не пойму смотрел Не смотрел.

  26. Страшно подумать какой расход топлива будет у БМВ, не ниже 50 литров в час

  27. Блин сколько смотрю этот канал даже звук обработки можно слушать многократно)
    16:10 можно смотреть вечно !

  28. Игорь! сериал про БЭху твою как в свое время Семнадцать мгновений весны ждем

  29. когда будеш завадить на нетралку не ставь сажгеш промежутку

  30. Титан подаётся, и гнётся но очень прочный и самое главное очень легкий

  31. Я воше не понимаю откуда ты берёшь все эти знания что куришь или бухаешь мне подскажи я тоже буду употреблять где стока мозгов взять

  32. Важен крутящий момент, но не момент на выходе из редуктора…,а именно момент двигателя.Но ещё не мало важен диапазон рабочих оборотов, т.к.мощность это произведение крутящего момента на обороты.Те кто пишет что важна мощность….чтоб вы понимали,максимальная мощность указана при максимальных оборотах двигателям т.е. Если обороты будут в половину меньше то и мощность будет приблизительно в в половину меньше.Крутящий момент более прямолинеен при разных оборотах этот диапазон и является самым эффективным и чем этот отрезок шире тем тяговитей и приемистей двигатель,а лошадиные силы это не больше чем просто цифры ,потому как на максимальных оборотах вы врятли постоянно ездите.А по поводу БМВ,если представить ,что компрессор это двигатель,турбина это гидротрансформатор(в нашем случае воздушный) а планетарный редуктор это коробка….То получается что коробку с бехи нужно выкинуть вообще,но так как нужно сцепление можно просто заварить первичный вал хвостовиком коробки напрямую!!!И надеяться ,что диапазона оборотов турбины от ….. до 50 000 об.мин.хватит для разгона БМВ километров до 150 и это должен быть шикарный разгон без рывков и переключений;))) С нетерпением жду испытаний.Удачи!

  33. I don't understand what he is saying for the most part but I still like his videos. He definitely has some major skills when it comes to Machining

  34. Privet iz Mexico Igor, tvoy kanal ochien ochien klassniy y interesniy. Ti maladiets cabron.

  35. Друзья кто знает сколько жрет в минуту и сколько килограмм тяги, подскажите пожалуйста!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *