Микро ТРД – годный DIY – как это работает
Articles Blog

Микро ТРД – годный DIY – как это работает

December 10, 2019


Hello guys! Today is a small analytical video. Brought his first jet engine. Firstly for comparison, and secondly for you to understand how hard it will be for me with this “baby.” How much it will not just make it work. The fact is that when I was making my first jet engine … as you can see, it has much larger dimensions. It is just huge compared to this. … there were unreal many skeptics, and almost none of those who thought about it, did not believe that he will earn. Then people did not believe that there would be some kind of traction. And the measured thrust is 5.5 kilograms. But he and more can give out, if more fuel to him to submit. And unlike a small one, it does not stall. At the moment, small turbo jet engines (3 pieces), which i did, they don’t want to run. But he also didn’t want to start up at once. Skeptics did not believe in traction, nor in the fact that it can be put somewhere. I put it and raised the plane to the sky. Made with simple materials. Previously, I did not have Inconel, improvised turbines. Such as here inside. This turbine has never been roasted. Let’s roast. I have a lot of experimental ideas. Well, here everything is mega roasted and works well. Although I had “brought it to mind” for a very long time (worked on it). But this engine almost immediately turned out to be working. Combustion chamber, evaporative system, everything worked fine. I just did not know how to run, this time. It’s possible here, too, because it must be run differently. The second. There are still constructive nuances were- he wedged. And I had to constantly refine it. And then, at the beginning, the nozzle I did not work. So that it does not wrinkle, I had to strengthen everything inside. I had to weld a 2 mm stainless steel plate. And so did the body here, see? Here the dots are welded corners from the inside, because the body is red-hot, becomes ductile and overheats. Since sizes vary greatly, I have a harder time trying to run. The run out of the rotor, as everyone noticed, is very small. Once and all. And it instantly stops at high speeds. That is, it is impossible to unleash like this compressor, and perform any manipulations on the launch, feed kerosene or feed gas. He instantly stops, the mixture stops burning because the air is not supplied and he goes out. Everything. Here the situation is different. Here the rotor is heavier. He has more inertia. And it rotates for a while, you can make manipulations. Well, with a large engine, I still started the turbo starter (on the channel). There was generally just everything, the rotor rotates very very long. All this guys, because of inertia. This is not due to the fact that the bearings are not so … 90% problems in inertia. The smaller the shaft, the easier it is and he stops faster. For many, this, of course, is not a secret. But I think that it needs to be clarified. I want as many guys as possible began to understand the device jet engines. Therefore, I will try to explain everything. It is a pity that I made all 3 combustion chambers identical. It would be necessary to at least drill holes of smaller diameter. Because the first instance of the engine does not want to run, And most likely, other engines will also behave. But I have suggestions on what to do for a run. In the next video (03/23/19) we will experiment. The caption: the video is scheduled for Saturday. In the next video, try ceramic bearings. At the moment, these bearings are. It has only ceramic balls. And steel clips. This is what the inner ring of an all-ceramic silicon nitride bearing looks like. Here are the balls. I buy them separately for modernization. Well, here I still have such options Ceramic beads and rings but the separator either with fluoroplastic or with a fluoroplastic-like material made. It is not good, this can not be used. Put the usual, without separator, this type only entirely from silicon nitride. And we will see. There is a high probability that they will scatter, crack. Because they are very very fragile. Rings. But I really want to see. If I do not do this, I will not sleep well at night. And I will think all the time, why haven’t I done it? For some reason everyone thinks that i just reduced in size. I have drawings. Drawings of three turbojet engines of different sizes. But they are all about that size. Not that, you know? And many people think that I reduce everything thoughtlessly. Here I take the drawing, for example, and proportionally reduce it. No, friends, not everything is so simple. I know that it is impossible to laugh in proportion. Nothing will work. For example, if we proportionally decrease 2 times this hole, the flow area is clearly not reduced by 2 times. The inscription on the video “Area” Much stronger it will decrease. Therefore, I “push off” from the inlet. That is, this is my method. Turbojet engine inlet This is one of the most important values. The area is taken. And regarding this area, I think: all holes, the relative position trying to figure out Because the engine, though big here, but the length of the combustion chamber is not great. It is all time to burn. And I noticed that in my little engine with those little tests of mine everything burns perfectly inside. There is a problem with kerosene. Kerosene does not want to evaporate. Soon we will come to this. Again, some viewers are mistaken that these thin tubes, from which I made nozzles, these are the nozzles themselves and they spray. Nothing like this, it is not, friends. Now I will explain to you how the evaporative-type combustion chamber works. So, recently you saw a micro jet engine device. The combustion chamber. Nozzle apparatus. That’s where I built the tube. Grind out. And they inserted into them thin tubes through which fuel is already supplied. See how it works. Here is the compressor. Here is the combustion chamber. Here she is. Through these holes, air is drawn inward. Then I welded the evaporator tubes from behind. Here they are. And also the air goes like this, it goes around … and served here, goes into the combustion chamber. Air! Through the internal holes, air is supplied, through the outer holes. And through the evaporator tubes. And the thin tubes themselves, that go along the combustion chamber like that they enter the evaporative tube a little. Here it is. Still. And they serve a jet of liquid fuel. Or gaseous fuel. I made them too thin for gaseous fuels, so the gas I can not spin the engine and understand it works or does not work. I already heated the balloon … But not yet. In general, fuel is supplied to the evaporator tube. Since we have fire inside, everything burns, then this tube heats up. We can say that it is hot. I saw them in a red state there. And this liquid fuel, again, because the walls are red, hot, it evaporates and turns into steam. That is, here nozzles are generally no need. It turns into steam. It is better than any injectors. And here comes the fuel steam, together with the air. And there is a hotbed of fire, which does not go out. And he continues to burn, in the opposite direction goes. It enters the turbine through the nozzle apparatus. Starts to unwind it. Seems like a simple action principle … But still I see a misunderstanding. Just people probably do not understand. The air comes here … gets into the phone … then it turns around and goes in the opposite direction … The same air comes from all sides (not only on top). The air is also from the inside. I hope, now it is clear to all? While drawing, I remembered that there is another misunderstanding. No, people will not understand that a candle, or a spark, or something else, it is only needed to ignite the hearth inside. And then burning is maintained independently. This is not like an internal combustion engine. In the internal combustion engine, the spark must constantly ignite a mixture at a certain moment, the mixture burns … And because of this, useful work happens. Here, as in a conventional burner. Here, set fire to a spark. And everything burns fine. And we don’t need to spark anymore, so it burns. Or like this. And here it is badly set on fire. So we also do not need. A small engine I tried to set fire to RC candles. But whether I chose the wrong position, or something else, but this red hot platinum was not enough to set fire to gas. Therefore used a spark. And on this engine everything was fine. There is exactly the same candle here. And we energize. Like this. And everything starts working there. Begins to set on fire. Propane ignites well. So arranged on the factory engines. There is such a system with such a candle. The spiral is only slightly pulled out so it sticks out a little further. Therefore, I had a desire make a little spark candle from this one. Will it work out? We’ll see. Because you need to use some kind of ceramics. Or mica or something fire resistant. Because in the combustion chamber is very high temperature. Now I use the Chinese module for ignition. I like him. And he can work for a long time. And these modules are short-acting. I do not use them. And here I put the button. This is the button. And a battery. At 12 volts. And you can start. Like this. Such a powerful spark. She has already burned something. Burned isolation and decreased. I have one module burned out. Most likely burned due to the fact that everything burned. A short circuit has occurred. And worked for a long time in a closed state. Therefore, the module could not resist. I thought it was easier for him to burn … that is, there are many tens of thousands of volts. And it can burn inside. Punches the coil … And she is somewhere there produces a spark. But not here, does not reach. There is no spark in the street. Overall, this system works great. Ignition instant. Very confident podgig. I told you this, not to be smart. I want you to understand the course of my thoughts. And they understood what I was doing on the test. I did not always have time to clarify. And for every new test I do not want to explain anew. For this I explain. There will be many different tests, and to make it more interesting and understandable, I made this video. The next video will be released on Saturday (03/23/19) I hope the questions on the operation of the engine removed. The following video will be completely dedicated to the launch. Who was interested, subscribe to the channel. Click “Like”. Bye everyone, see you.

Only registered users can comment.

  1. Игорь а если к такому движку (но этот наверное слишком маленький) приделать электрогенератор на 220 в. через редуктор (например к валу трд бендекс от авто и к генератору маховик) как думаешь потянет? Просто в голове есть одна идея

  2. Есть свечи от мотоцикла с резьбой м10х1 типа cr10ek,может её стоит использовать в вашем трд?

  3. Да, кстати, Игорь (или некстати), гугл рассылает письма, что после 2 апреля все бесплатные аккаунты и связанные с ними видео на ютубе будут удалены.
    Не знаю, шутка это или нет, но на шутку не похоже.

  4. Все-таки думаю, что запуски без масла – не показатель. Даешь полноценный старт! Также, ввиду маленького размера двигателей, как насчет идеи разгонять их выхлопом от пылесоса? Вроде считается, что чем меньше реактивный двигатель, тем сложнее его запустить, но отчаиваться рано! У Вас, благодаря параллельному подходу к изготовлению, на руках куча комбинаций из различающихся турбин, сопловых аппаратов, итд. Какая-нибудь из них, да взлетит! Единственное, что меня до сих пор беспокоит, так это зазор между камерой сгорания и наружной стенкой. Недаром он там имеется… Возможно, через него протекает значительный объем воздуха (конструкцию подробно не изучал).

  5. Не следил за твоими видосами по теме, может ты где говорил – почему не используешь втулки вместо подшипников качения?

  6. Игорь, а не может ли быть так, что испарительные длинноваты? Может стоит укоротить их? И мне кажется, что те 0,3мм трубки слишком уж тонкие, для такой крохи и кироса, наверное стоит их заменить на 0,5-0,7мм. Лучше меньше подавать смесь, чем душить движок топливом – пусть давление топлива будет меньше, но пропускная страдать не будет. С выпуском тоже стоит подумать, может выпускное слишком большое, там точно коэффициент не помню, но что-то должно быть в пределах на 1/3 меньше от впускного отверстия.

  7. Мне кажется не хватает окислителя (воздуха). Если рассуждать чисто теоретически, то при уменьшении диаметра в три раза, площадь лопастей турбины уменьшилась в девять раз, соответственно в 9 раз уменьшилась подача воздуха. Чтобы это компенсировать, нужно раскручивать ее в 9 раз быстрее, что явно невозможно.

  8. Игорь! Я улыбался, улыбался много – это улыбки радости и умиления. Молодец. Спасибо.

  9. Продолжай Игорь, мы с тобой и верим в тебя! Дизлайкерам не уделяй внимания, они дизы повседневно, такими и уйдут. Туда… Ты делай как знаешь, а мы узнаём от тебя.

  10. Скептики, это ЕСКДэшные деревянные инженеры, комплекс которых обязывает изгалятся над неучами", хотябы чуть-чуть!

  11. Игорь, как считает, реально зарукоделить турбовентиляторный двигатель для авиамодели?

  12. Вообще не понимаю как он должен работать, ведь он просто прогоняет через себя воздух, причем задняя крыльчатка больше выдувает, чем вдувает передняя, в камере сгорания получается разряжение, поэтому топливо будет просто гореть, причем еще до попадания в камеру сгорания, у меня у соседа по гаражу кузнечный горн по такому же принципу устроен, могу ошибаться

  13. Разобрать бы Kolibri заводской например. Трубки обязательно через весь корпус тянуть чтоб соединить?

  14. Возможно имеет смысл делать отверстия со смещением по спирали по движению воздуха…

  15. потому что инжинер ты такой. мастрерить что то в гараже и иметь склад ума и опыт это разные вещи. назови меня скептиком , но обратись в институт и тебе подскажут. Так что Игореша повышай скил. удачи тебе инженерской

  16. в сети много умных
    типа https://www.youtube.com/watch?v=JzwfzgfJiJ4
    этот жук нам мозги компостирует
    желаний много, знаний "0"

  17. Игорь у заводских ТРД валы толстые может для увеличения инерционности???

  18. Давай проверим инерция ли не двигает его? приварить/прикрепить на ось двигателя маховик со стороны турбины для инерции

  19. Воздуху приходиться делать долгий путь через испарительные трубку… как зрителю неизвестна общая площадь отверстий.. Стоит ли ставить вопрос о недостаточном давлении? Чертеж бы данного устройства)) Или сделать отверстия в испарительной трубке? (Керосин соприкасаясь с раскаленной испарительной трубкой должна расширяться и будет вылетать во все стороны из трубки. Испарительная трубка в испарительной XD) Или может загнуть конец испарительной трубки по касательной? Удачи вам Игорь в этом деле!

  20. Игорь, Благодарю! Ты очень Крутой Чувак!))) Я от одного дядьки слышал, что они делали двигатель на магнитах, т.е. вал раскручивался не изза горения топлива, а вообще на халяву, ведь магниты просто так, абсолютно бесплатно и вечно друг от дружки отталкиваются, равно как и притягиваются. Они в роторе и статоре каким то образом регулировали угол положения магнитов по отношению друг к другу, тем самым регулируя обороты. Как мне сказал этот дядька, они много чего наизобретали, но им стали перекрывать кислород и даже кого то из его коллег убили, ибо их изобретения противоречили ,,здравому смыслу,, сис темы.

  21. а на счет спиральных потоков и нагнетании давления с помощью инерционных сил атомов кислорода? Это и есть приближение к эффекту жидкостного поверхностного натяжения

  22. может из-за длинны трубок керосинка не правильно поступает?

  23. И может покажется бредовой идеей, но можно сделать из турбостартера или одного из двигателей пылесос)

  24. На мой взгляд, испаритель в корне не правильный. Подать в раскаленную трубку топливо для его испарения можно, но одновременно туда же подать окислитель (воздух)?! Нафига? Оно ж в трубке уже и полыхнет. Понятно, что газ не проходит, его тупо, "выдувает" в обратку.

  25. Игорь, привет, посмотри как горит вода https://www.youtube.com/watch?v=k-oxCd1QsPM

  26. Man you are my hero, is great that you have subs in all languages and your amazing skills as a craftsman your videos are awesome keep the great work I'm hooked on. Blessings from Chile.

  27. Есть сомнения о пропускной способности компрессора, не выдаёт избыток

  28. Игорь,скиньте пожалуйста ссылку на шестеренный насос для реактивного двигателя,а то не могу найти,хочу автоматизировать систему смазки в станке.

  29. Подача воздуха нагнетанием в турбину происходит под углом. Может стоит ровно закрепить шлангу.

  30. Я конечно тот еще эсперт, но как мне кажется у вас с топливом происходит вот это по сути https://youtu.be/TuogHrHH1Cs
    Трубочки тоньше топлива меньше температура таже и поэтому топливо испаряется быстрей. Видео подскажет что у вас происходит. Только в видео клапан дает направление.

  31. нашел причину почему турбину заклинило? зазоры маленькие для теплового расширения?

  32. Слишком большой диаметр колеса турбины
    Надо уменьшить турбинку (хотя бы заузить проходы в сопловом аппарате чтоб огонь выходил на турбину ближе к центру.)
    Это нужно для того чтобы изменить пропорции компрессора и турбины (компрессор надо стремиться увеличивать , а турбину стремиться уменьшить)
    ведь при маленьком компрессоре и большой турбине точно работать не будет

  33. Чем больше информации выливаешь на диванных экспертов, тем больше херни они выдают в ответ.

  34. ну да, даже в калильных РС движках, чем меньше тем капризнее ) ПС. в калильных движках, свеча тоже только для старта нужна )

  35. А как с нитрометаном будет турбинка жить, тогда свечи от РС движка должно хватить )))

  36. Игорь, а если утяжелить вал за пределом двигателя, перед компрессором, перед входным отверстием присобачить к валу кольцо-маховик, чтобы инерцию увеличить, чтобы он дольше крутился. Только его центровать наверно замаешься и бить его начнет при больших оборотах. Или просто удлинить вал – пусть вал уходит длинным конусом перед входным отверстием.

  37. Возьми топливо, которое воспламиняется от большей температуры. В трубках все сгорает от температуры. Попробуй дизель ;D)

  38. Попробуй сделать испарители вне трд. В трёх разных сторонах.

  39. Игорь, раз уже освоил реактивные двигатели, то почему бы не начать делать свой истребитель, а еще можно турбину на паровой тяге сделать, например для электрофикации дома)

  40. Игорь, сравните размер микро-ТРД с банкой пепси-колы 0,33 рядом или пивка. Думаю, будет всем интересно это увидеть, т.к. все эту банку держали у себя в руках. Лайк, кому интересно

  41. воздух в трубках испарителях(возгорание), низкое давление топлива, длинна трубок подачи топлива (хорошо когда одинаковая ,не сбивается равномерность сгорания топлива)

  42. Ты крут мужик)
    Я сапер диверсан СпН ГРУ ГШ МО РФ и могу лиш сделать обычный ракеиный реактивный двигатель твердотоплевный, но он всегда однаразовый(((( и навлятлибы Я его установил на велосипед, и за жизнь переживаю и велосипед жалко.
    Но ты мужик крут))
    Ту не умный) ты просто не рукажоп))) и активен)молодец??

  43. Спасибо за твои видео
    Обязательно посмотрю субботний выпуск

  44. Дело в том , что нельзя бесконечно уменьшать размер тепловых машин, к которым относится ТРД. Возникает реальное снижение КПД из-за увеличения относительных размеров зазоров в сопряжениях. То есть, при при проектировании нужно соблюсти пропорции размер ТРД – зазоры между деталями. Но с зазорами как раз проблема. Нужна очень высокая точность исполнения сопрягаемых деталей. Есть правило, чем больше абсолютные размеры тепловой машины, тем выше ее КПД. Возможно проблема не запуска микро ТРД в этом. Мысль навеяна воспоминаниями об изучении курса Силовых установок в авиационном институте 25 лет тому назад. ;-))

  45. у тебя проблема или со смесью, пропорция неверная. например из-за больших дырок – afr низкий/высокий. или с геометрией камеры сгорания – не в том месте испаряется или сгорает топливо. Например может сгорать уже в испарительной трубке, или наоборот, недоиспарение и выливается в центральную камеру, где вместо рабочего цикла горения может происходить что угодно горящее.

  46. может на маленьком трд надо на вал установить высокооборотистый электродвигатель для раскрутки вала… У маленького трд, для стабильной, самоподдерживаемой работы должны быть очень большие обороты…я бы даже сказал – огромные… вполне возможно что этого не достичь, во всяком случае в кустарных условиях

  47. Инерция скорее всего сильно теряется из за не очень сбалансированного ротора. Даже когда вы пальцами его проворачиваете – слышен треск. С этим нужно бороться: уменьшать допуски, балансировать детали.. в вашем случае мне кажется лучше первый путь, т.к. для второго нужна чуткая электроника.
    Та ступень где вы сейчас, это огромное достижение всех диайвщиков мира, поздравляю. 🙂

  48. 10:12 – надо искать зимнюю смесь, там 90% пропана. БОльшее давление. Надо смотреть по давлению на цистерне на заправке – зимняя смесь дает 10 атм. при 30 град., и ок. 7 атм. при 20 град. Грейте бпз фанатизма, следя за давлением. Балллон расчитан атмосферы на 22.

  49. надеюсь ютуб теперь позволяет вам заниматься любимым делом не отвлекаясь?)

  50. Я конечно, не шарю в ТРД, но может топливные трубки очень тонкие и подается мало топлива, чтоб поддерживать работу?

  51. А зачем слушать тех кто просто не на столько умен, и банально не понимают что и как работает?!

  52. Случайно наткнулся и смотрю даже не моргаю , очень интересно

  53. Может делать большой двигатель но супер идеальный?

  54. попробуй в топливо добавить магнитную жидкость на керосине.

  55. Попробуй в эти двиготели внедрить конденсатор(мех) вращения) и сократить потребления топлева.

  56. Интересно было бы увидеть как ваши ТРД вышли бы на большой рынок) с удовольствием бы приобрёл. А то на иностранные цены кусаются, и необоснованно низкий ресурс до ТО, так что приходится ждать)

  57. Для поджигания смеси можно использовать поджигалку для газовой плиты батареечную,платку с конденсатором взять.Через провод на свечу через этот пускатель подавать ток, зазор не помешает искре в свече.

  58. Не забывай , у Эдисона лампочка включилась с 1000раза!
    У тебя все получиться!!!

  59. Может быть для маленького двигателя специальное лётное топливо, которое именно для самолётов

  60. Добрый день, скажите можно ли в конструкцию добавить что-то очень крепкое что будет поддерживать инерцию при оборотах. при таком маштабировании добавить кольцо на спицах, которое крепится непосредственно к валу. при таких размерах не нужны большие обороты и возможно не будет такой силы чтоб этот "ротор" оторвался))

  61. Наверное всё таки не хватает давления горючки.. Либо горючка не той системы)). Я просто предполагаю, что для таких маленьких ТДР и горючка должна быть более жиже и сильней воспламеняться. Ведь в больших движках там не только инерция играет роль, но и площадь всех лопастей (рабочей). В маленьких слишком малая площадь, по этому и давление горючки должно быть гораздо больше, что бы заставить работать… Либо как то увеличить площадь каким то образом.. это только предположения, я не спец.

  62. Китайцы могут распечатывать турбины на 3D принтерах из жаропрочных порошков, формируя в распечатанных роторах турбин внутренние каналы так, чтоб дозированно расходуемая в полёте чистейшая дистиллированная вода протекала от гидродинамических подшипников по каналам внутри лопаток турбин от центра к периферии и в виде перегретого пара под высоким давлением вырывалась через свехзвуковые сопла по касательной со скоростями истечения, в несколько раз превышющими окружную скорость лопаток, равную нескольким M, закрученые потоки пара могут быть аксиально выровнены невращающимися дефлекторными аппаратами,

    годные товары должны быть проданы и проданы выгодно,

    а годные хобби должны радовать своих хозяев во время их досугов и даже в снах

    (на что ещё они могут быть годны?)

  63. Игорь конечно же не прочитаешь мой коммент среди кучи мусора. мб у этого двигла стартовый запуск вращения не 20-30к оборотов, а 130-150? компрессор просто не может до таких оборотов раскрутить.

  64. WOW! I finally find exactly what im looking for! I want to use this design for a hybrid S1000 UAV. Where can I purchase the plans from? Please??

  65. Доктор Дью!!! Иди глянь чем надо заниматься , а не той хуйней как ты . Хотя ты вымышленный , не иди ладно …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *