Пуск самодельного ТРД – день 3 – Уже что то получается – homemade jet engine
Articles Blog

Пуск самодельного ТРД – день 3 – Уже что то получается – homemade jet engine

December 3, 2019


Greetings to all lovers turbo jet thrust !! As you already noticed in the last video, that this one of my engine began to show signs of life. Therefore, without thinking twice, I took it apart and decided to improve a little more. Since the engine seems to be starting to work, you can already fix the parts more firmly and fix some problems that were before that. What have I done here? Firstly, you may have noticed that it jammed a little. So I turned a new sleeve on it. Here she is old. This sleeve is between the impeller. It turned out to be much higher quality, because managed to make the inner hole very tightly, which is mounted on a shaft. It’s between two bearings like this clamped. This is the time. The following and very important improvement – this is the processing of this straightening apparatus. Here I rounded the corners a bit, as you can see. After all polished. I didn’t polish here, but I polished it all out of volcanic rock, to make everything more streamlined inside here. And so that the compressor works much better and gave out more pressure it was better pumping. Even a little here polished the impeller entrances. That is, this is one of such very important places. If a lot of air does not enter, then there will be nothing to compress. Profiled straightening blades. As you can see now they have a profile here. And made it a little to the side here the blade went. They used to be straight in this place. I saw that all turbojet engines they go under a certain angle is small. Further. What else? Sealed the combustion chamber. There was a gap between the nozzle apparatus and this is a tin. So I made incisions here, as you can see, and welded by TIG welding. This is the first seam in welding, but these seams are precisely the reduction – here are 1 .. 2 and 3. Also planted here at five points this time. That is, I am already doing it more thoroughly. When I put the new sleeve in, I made it 0.3 millimeters more, then the engine began to jam precisely in this part. That is, the impeller began to expand in this direction and wedge on these contours. That is, roughly speaking, she already had little space in the engine and chasing her back and forth but she still wedges. That is, gaps made to a minimum. Therefore, I made a gasket. Here you can notice. Here the gasket lies. Already set up, I don’t want to pull out, because then it’s hard to get through the hole. Another interesting thing – made such an input device on a thread. Here I cut off the excess. The flange was here. That’s how it winds up input device. It turns out such a beauty. That is, a homemade turbo jet engine will even look like a factory one. In general, in this video, dear friends, we will be again launch, try to finally bring it to some single turns. So far, nothing is provided for me. Still no brains on the engine and I don’t even know when they will appear with me. But hope that someday I’ll get it. We will start again with the same simple methods. So, let’s get started! I show you how it all happened. It was just a mega epic sight, at least for me! Friends, I put together such an installation. Again I want to try to start. Put a mirror over there and in such spartan conditions, I want to launch it. The biggest problem here is look in the mirror as the flame burns. But the mirror blows away! Well, try. Launch 0011 on a cylinder filled with propane from a gas station. Guys working on self-sufficiency. I didn’t keep a little, I overheated the impeller. therefore, cooled the bearings with fuel. Therefore there is so much smoke. I didn’t keep track, because the mirror flew away and nothing was visible. It is necessary to put a mirror in the side. Now let’s air it, it’s okay. I pull the smoke in a cyclone. It stretches for a very long time, does not want to leave. It is seen as sucking. And you can see it on the street. It’s dark and you can’t see it, but I can see how it stretches out. Hope it pulls out much faster. Well, friends, we are trying to start again. The smoke partially dissipated. Therefore, you can try. Attempt 0012 Put the mirror in another place. It would be nice to do it on the street, but not yet to that. I hope the stand does not fly far. I open the gas. Everything, gas inside. The remains of kerosene burned out. Because I filled the bearings. It’s necessary to burn them out. Such things, friends. Quietly being tested. Today the launches are over. I made some conclusions. This is how my homemade turbojet engine looks like. Everything is spinning easily, spinning. A bell is made, an input device, made an additional fitting for the selection of compressed air. Firstly you can measure pressure with his help, what is inside. Secondly, with the help of this fitting will be pumped pressure for oil supply. Because I want to use to start on propane. I don’t have a computer to serve electric motors liquid fuel. Therefore, for starters on the propane mood. I have already tried to refuel propane cylinders at the campsite. On propane it works much cooler. Just a lot better and more pressure. Well, gas, apparently, works differently. Although, friends, they showed me a video, that the KJ 66 on propane doesn’t work very well. We’ll see. It seems to me that everything should work great. Let’s see, take a look and we draw our conclusions. That’s all for me. Subscribe to the channel so as not to miss what will happen next. Thank you all for your attention and all for now! Igor Negoda.

Only registered users can comment.

  1. Друзья мы на пороге грандиозного шухера :))) Скоро будут полноценные запуски. Направляющий сопловой аппарат работает, компрессор качает – осталось сделать постоянную подачу масла и подать на ТРД газ с большого баллона ! И думаю всё пойдёт…

  2. нада цыгана из криосана для таких опасный опытов.

  3. Чувак, я ничего ещё не понял что происходит тут в этом видосе, так как посмотрел до середины и уже захотел написать коментарий. Что то стрёмное очень происходит тут и судя по страшному свисту и гулу кажется что ща разорвёт нахрен эту лабуду всю и всё вокруг и страшно становится за чела рядом. Как бы это дистанционно как-то этой хренью управлять, а!?

  4. Крутится жужжит свистит дымит а тяги пока нет, может и получится но сомнительно

  5. че-то плохо с газом, может с большого баллона попрет. Это ж надо еще регулировать, и чтобы оно без помпажа пошло

  6. Я тебе штуку на карту положу если он будет работать нормально )))

  7. Мне одному стремно стало, когда гараж наполнился рабочей смесью?

  8. Игорь скажи а где у тебя зажигание в камере сгорании ? ещё мне интересно почему у тебя постоянный срыв пламени – возможно опять же из за зажигания в камере сгорания

  9. Очень рад что всё у тебя получается, твоё трудолюбие и упорство впечатляет! Да к стати, есть обзор твоего циклонника, я что то не нашёл?

  10. попрежнему нет мозгов))) не знаю когда появятся))) может когда нибудь приобрету ))))
    эпичное высказывание
    (не стеб, просто смешно)

  11. А какие планируешь мозги в неё поставить? И кто их будет подбирать?

  12. Блин вот ты молодец все таки! смотрю постоянно твой канал! И каждый раз с нетерпением жду новых серий! с двигателем если получится будет вообще круто,можно построить летательный аппарат для человека!!! типа турбовинтовой квадрокоптер! Такого контента не у кого нет на медиа рынке! Будешь в топе изобретателей рунета !

  13. Зашёл на ютуб и хотел что-то конкретное посмотреть. В оповещениях новый видос от Игоря. Ну, думаю, сейчас гляну запуск ТРД и буду искать то, что собирался посмотреть изначально. Посмотрел. А вот зачем на ютуб зашёл – забыл))))

  14. Привет Игорь неравномерность подачи топлива ,резкая смена жидкой фазы на газообразную приводит к нестабильной работе ,в режим не выйдет , нужен редуктор испаритель ,попробуй балон 5 литров с редуктором ,+регулятор подачи количества газа ,в газообразной фазе работает стабильней и мягче,+ смазка подшипников по принципу капельницы !Да и расчёт топлива на разные режимы работы просто необходим!

  15. Керосином охлаждать этот движок в закрытом помещении это именно то, что нужно!!! Потом можно со спокойной совестью прямо там закурить 🙂 Или дрелью поиграться, или ещё каким искрящим инструментом.

  16. Похоже крыльчатку стоит поискать производительней, нужно побольше давления (на самом деле пока рано судить).
    Может спарить?
    И обратный клапан нужен на топливо.
    На стенде потом температуры позамерять, хотя бы выхлопа.
    Когда столько паров топлива в гараже лучше бежать.

  17. Керосиновый дым очень опасная вещь… не дай Бог искра!!!

  18. "У меня нет мозгов и не знаю когда они у меня появятся"…!
    Лайк однозначно, не думал, что в этом видео будет что-то, что меня повеселит…

  19. Добрый день Игорь. Я не подписан на ваш канал но Ваш проект я наблюдаю с самого начала. Вам большой респект за ваш труд. у меня несколько предложении к вам. во первых может вам для пропана сделать как бы резервуар для того чтоб он набрал температуру после выхода с баллона так как газ холодный и плохо смешиваться с воздухом.
    во вторых сделайте как бы тройник на керосин. старт будет на пропане и потом под давлением одновременно запускать керосин. скорей всего вам надо будет доделать второй контур впрыска топлива. потом после запуска отключать подачу пропана.

  20. Думаю давно пора запиливать нормальную систему зажигания, внутри КС. То что пламя проникает в КС при поджоге снаружи оставляет крупные сомнения, ведь ему нужно пройти через турбину, два ряда лопаток перед ней, и войти в камеру где давление больше чем снаружи. И вообще, когда самолеты заводят никто же не бежит с факелом поджигать сопло, да?

  21. Игорь, я правильно понимаю, что на 3:26 сопрягаются две детали из дюрали? Читал на чипмейкере, что такого рода сопряжения часто клинят, и отказываются разбираться, для предотвращения чего их обязательно нужно покрывать гальваникой. Не возникало у вас с этим проблем?

  22. Круто! У керосина выше калорийность. Соответственно и тяги будет больше. Кстати, Игорь, какова тяга при автономной работе (навскидку)?

  23. Это ведь не дым был, а керосиновый пар? Если так, то это было пипец как опасно.

  24. Игорь молоток! ТРД дает хороший звук, но когда ты циклон включил это что то, как на фабрике. Там вся округа замерла от страха. Продолжай в том же духе.

  25. Мне кажется движка не выходит на обороты, должно схватить когда движок выйдет на свои обороты? ИМХО

  26. Игорь попробуй поставить медицинскую капельницу на газ и смазку. Чтоб непереварачивать балоны в ручную. А ползунком можно газ регулировать.

  27. ! не критики ради а помощи для !
    Стабильной работы не будет. 1 входное устройство – глубина "на глаз" меньше необходимого раза в 2, да и углы закругления тоже. 2. При таком КНД (компрессор низкого давления) топливных форсунок, нужно шт.4 (ну хотя-бы 2 на 180 °) 3. Спрямляющие лопатки с таким углом будут создавать завихрение, (снижать давление) тут сложно в 2х словах – общем или обратно выпрями или более пологие углы, ну а так вообще в плане завихрений камера сгорания -кошмар. 4. Объём КНД слишком мал и его форма.. – нужно её сделать максимально шарообразной насколько это вообще возможно в данной конструкции 5. Не пожалей 30-50 руб. купи турбо зажигалку, (для курильщиков) и проведи эксперимент – выжми кнопку, так чтоб газ пошел, а пьеза еще не сработала и попробуй зажечь выходящий газ таким образом, чтоб получилось штатное горение с тонким пламенем .. у тебя тоже самое в твоей конструкции. 6 Может я пропустил просто но камеры сгорания не увидел ) не.. без неё можно принципе, но повторю обязательно поэкспериментируй с зажигалкой .

    Удачи в проекте !

  28. Игорь, явно уже этот вопрос Вам задавали много раз, но позвольте спросить еще, "Вы получили серебряную награду?"

  29. Было дело выложил на авито подобное добро. 90тр звонили с разных мест России

  30. У тебя на пропане лучше работает потому что ему хватает длины камеры сгорания, а для жидкого топлива моторчик коротковат.

  31. помпаж небольшой , влажность и температура входного воздуха с объёмом подачи воздуха рассинхонизируются , точнее расчёты нужны (чем меньше турбина – тем чуствительнее и капризнее )

  32. А в чем проблема поднять эту всю приблуду наверх и там запускать, и не травить себя дымом в подвале?))

  33. Игорек, пульсирующий двигатель не делай. Делай квантовый.

  34. Практического результата не будет никогда! В конструкции мотора нет очень многих агрегатов, обеспечивающих нормальную работу. По КС: коллектор с форсунками (на каждой завихритель). На корпусе КС: жаровые щели для охлаждения оной потоком воздуха от компрессора. Степень сжатия компрессора неизвестна – её практически нет. Смазка опор – это отдельная тема. И много, много чего ещё. Уж не говорю о рассчёте всего двигателя. Изучайте теорию ТРД (для начала).

  35. Если Вам Игорь насрать на свою безопасность, то подумайте о безопасности соседей!

  36. Игорь,скажите а каким образом происходит воспламенение внутри камеры сгорания.

  37. Есть типы горючего,которые при сгорании выдают меньшую относительно основных видов температуру.Можно попробовать их,что бы меньше перегревалась ваша газовая турбина,Игорь.

  38. сделай наконец то контролируемую подачу топлива, а то мне больно смотреть на то как ты переворачивает бутылки

  39. Игорь кросава!!!Очень редко встретишь людей которые в гараже собирают ТРД, да еще не тяп ляп,а с качественной сборкой.Мне кажется надо увеличить забор воздуха в камеру сгорания.Проект достаточно сложный.Огромный лайк!!!

  40. Упрямство не всегда положительная черта. Говорили же – поставь манометр, нет, все дураки, один он умный, будет наобум всё пилить…

  41. Это не дым, это пары не сгоревшего масла и керосина, одна искра и эксперимент закончен.

  42. надо думать систему подачи топлива.руками плохо понять что этому движку надо.

  43. разверни струю в абратную сторану сделай варсажную камеру дабавь немнога топлево туда и свечу зажигания а тачней камера называется камера дажегания и есть такая тарелачка внутри двигателя каторая служит для дожегания товлево а в тваей верси такой тарелачки нет потаму топлево незгарает полнастью и да не зауть развернуть струю в аратную сторану

  44. Игорь, мне так жаль твои лёгкие, чем ты там дышишь и как ты еще не умер от выхлопа?) подарил бы тебе фильтр от 3м, да живу крайне далеко

  45. Двигатель абсолютно не рассчитан, турбинное и компрессорное колесо взяты с турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания. На лицо нехватка воздуха для горения, мало топлива- двигатель не раскручивается, много топлива- греется. На таких моторах в авиации применяется много ступенчатый компрессор. Всё это рассчитывается по проверенным эмпирическим формулам.

  46. Красавчик! Тебеб еще проггера хорошего, что не на бутылках крутить, а в камере агрегат работал, а вы палзунки в GUI крутили. Могу попробовать дать консультации.

  47. Игорь, доброго времени суток!
    У меня появилась дерзкая мысль… А не начать ли делать мозги для этой техники…. У меня есть база для этого… Т паяю с детства, а сейчас занимаюсь контроллерами…
    Вы бы не могли описать алгоритм запуска двигателя?

  48. У вас есть идея до такой простой.
    Но применять их на практике намного сложнее.
    Важно попытаться найти идеальное решение
    Поздравляем вас с вашими намерениями сделать эту самодельную турбину

  49. Игорь, как ты делаешь так, что на тебя пофиг властям? Звук же такой, буд-то ты в гараже Тополя делаешь на коленке=))).

  50. Ты так взорвешься скоро, создавая горючую смесь в помещении

  51. Здрасвуй Игорь!
    Ну ведь самолёт уже летал с этим движком??
    Или ни с этим?

  52. Ну на самом деле,главное,-топливо нипиздануло бы.
    Это бывает внезпно и последний раз.
    С уважением из Вильнюса.
    Литовец

  53. Игорь красавчик , на долго 1 балона хватит для работы движка?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *